Tu jest miejsce na Twoja reklamę! Szczegóły współpracy...

sierpień 25th, 2006

Delphi - inwestycja w nowe technologie

Kategoria wpisu: - Relacje, Dyskusje, Wszystkie, Wydarzenia: - Kinga Mazur @ 08:54

Wywiad z przedstawicielką Delphi Corporation- Agnieszką Przymusińską na temat rozwoju, działalności oraz przyszłości amerykańskiego koncernu branży motoryzacyjnej.

logo

ITwK: Firma Delphi to amerykański producent branży motoryzacyjnej. Jakie konkretnie komponenty produkuje firma i kto jest ich odbiorcą?

Delphi Corporation jest wiodącym światowym dostawcą rozwiązań elektronicznych i technologii systemowych. Do roku 1999 Delphi było częścią koncernu General Motors. Po oddzieleniu od GM w roku 1999, Delphi stał się w pełni niezależną spółką, notowaną na giełdzie nowojorskiej (NYSE: DPH). Dostarczane przez Delphi nowoczesne rozwiązania technologiczne można znaleźć we wszystkich markach pojazdów samochodowych na całym świecie.
Delphi rozwija swoją działalność również poza rynkiem samochodów osobowych, z którym firma w przeszłości najbardziej była kojarzona. Od wielu lat bowiem dostarczamy szereg komponentów dla sektora pojazdów ciężarowych i rolniczych. Delphi zdobywa również coraz silniejszą pozycję wśród dostawców komponentów dla branży telekomunikacyjnej, komputerowej czy urządzeń gospodarstwa domowego i rekreacyjnych. Od trzydziestu lat Delphi jest także dostawcą nowoczesnych rozwiązań dla wielu innych gałęzi przemysłu (m.in. w zakresie oprogramowania, systemów łączeniowych, etc.).
Na długiej liście klientów Delphi spoza branży samochodowej znajdują się m.in.: Ericson, IBM, Compaq, Raytheon, Lockheed Martin, General Electric, Caterpillar, Air International, Agilent Technologies, Johnson Controls, Boeing, Embraer, General Dynamics, Honeywell i Northrop Grumman

ITwK: Ile oddziałów znajduje się w Polsce i dlaczego właśnie Kraków został wybrany na główną siedzibę oraz centrum badawczo-rozwojowe?

Delphi TCK

Delphi posiada w naszym kraju sześć zakładów produkcyjnych oraz nowoczesne Centrum Techniczne w Krakowie, które jest pierwszym ośrodkiem badawczo-rozwojowym branży motoryzacyjnej w regionie Europy Środkowo - Wschodniej.
Kraków od dawna był uważany za znaczące centrum naukowe i akademickie. To była znakomita okazja, by skierować uwagę świata motoryzacyjnego na techniczne zdolności polskich inżynierów. W przypadku krakowskiego ośrodka Delphi, oprócz wielu ważnych kryteriów, które zazwyczaj rozważa inwestor przy podejmowaniu decyzji, kluczowym było pozyskanie najlepszej kadry inżynierskiej. Po otwarciu Centrum w lipcu 2000 roku, do Krakowa sprowadzono z Warszawy również siedzibę główną Delphi w Polsce.

ITwK: 5 października 2005 r. firma Delphi podpisała umowę inwestycyjną z Ministerstwem Gospodarki i Pracy. Umowa ta założyła poparcie dla koncernu w wysokości 1 mln PLN. W jakim stopniu cele te zostały zrealizowane po 9 miesiącach od podpisania umowy?

Na początku października 2005, Delphi podpisało Umowę Inwestorską z przedstawicielami polskiego rządu, w ramach której po zatrudnieniu do końca 2007 roku w Centrum Technicznym Delphi w Krakowie kolejnych 264 inżynierów firma otrzyma dotacje w wysokości 1 miliona PLN. Oznacza to, iż jakiekolwiek wsparcie uzyskamy dopiero, gdy w ustalonym czasie zatrudnimy zadeklarowaną liczbę pracowników. Na dzień dzisiejszy proces rekrutacji do Centrum Technicznego cały czas jest w toku.

ITwK: Ilu pracowników, w tym absolwentów uczelni wyższych, znalazło zatrudnienie w krakowskich oddziałach Delphi? Czy są to przede wszystkim inżynierowie - a jeśli tak, czym się zajmują?

Obecnie Centrum zatrudnia ponad 660 pracowników, w większości polskich inżynierów, z których wielu odbyło szkolenia w ośrodkach Delphi za granicą.
Centrum stale rośnie, sprowadzamy coraz to nowe projekty badawcze. Powodem, dla którego ośrodek pierwotnie powstał były układy zawieszenia. Dziś Kraków jest światowym centrum Delphi w zakresie rozwoju amortyzatorów. Oprócz tego zajmujemy się inżynierią wiązek elektrycznych oraz rozwojem przełączników i pochłaniaczy par paliwa.
Bardzo ważnym obszarem w krakowskim ośrodku Delphi jest zaawansowana elektronika samochodowa. W listopadzie 2000 roku utworzono Centrum Rozwoju Oprogramowania, gdzie inżynierowie piszą software dla motoryzacji, bo samochód jutra będzie jeszcze bardziej skomputeryzowany. To jest właśnie ta grupa, do której w najbliższych miesiącach planujemy zatrudnienie kolejnych kilkudziesięciu inżynierów programistów i elektroników.
Dziś nie musimy już udowadniać, że warto było przenieść prace badawczo-rozwojowe do Polski. Mając wypracowaną przez ostatnie sześć lat markę, jesteśmy gotowi do przyjęcia kolejnych projektów i sprowadzenia nowych technologii pod dach krakowskiego ośrodka.

ITwK: Czy są plany zatrudniania kolejnych pracowników? Czy poszukujecie studentów, absolwentów, czy może ludzi z doświadczeniem zawodowym?

inzynierowie 1

Poszukujemy zarówno najlepszych absolwentów, jak również kandydatów z 3-5 letnim doświadczeniem w różnych obszarach. Jakkolwiek Delphi jest firmą głęboko zakorzenioną na rynku motoryzacyjnym, od wielu lat naszymi odbiorcami są również producenci innych sektorów, np. lotnictwa i telekomunikacji. Stąd nasi kandydaci na poszczególne stanowiska pochodzą również spoza branży motoryzacyjnej.
Delphi corocznie prowadzi również program praktyk studenckich. W ubiegłych latach, przede wszystkim w czasie miesięcy wakacyjnych, praktyki studenckie w Centrum Technicznym w Krakowie odbywało około 90 studentów. Podobne programy będą prowadzone również roku bieżącym i w kolejnych.
Osoby chętne do pracy w Centrum Technicznym Delphi zapraszamy do przesyłania aplikacji na adres: rekrutacja@delphi.com

ITwK: Czy firma Delphi rozważała myśl wejścia do Małopolskiego Klastra Technologii Informacyjnych? Dzięki temu, koncern miałby wpływ na kształcenie przyszłych pracowników branży informatycznej, którzy mogliby wchodzić na rynek pracy od razu z przygotowaniem od strony pracodawcy, jakim jest Delphi.

Wiemy, iż ostatnio podpisana została umowa klastrowa. Delphi jest zainteresowane współpracą w ramach takiej platformy, jednakże najpierw musimy dostosować nasze wewnętrzne procedury.

ITwK: Jak rozwija się Delphi? Jakie różnice można zauważyć w porównaniu z początkami firmy na rynku polskim 12 lat temu?

Koncern Delphi rozpoczął działalność w naszym kraju w roku 1994, zatrudniając 250 pracowników. Dziś w sześciu zakładach produkcyjnych i nowoczesnym Centrum Technicznym, pracuje ponad 6 tysięcy osób. Zlokalizowana w Krakowie krajowa siedziba koncernu zatrudnia wyłącznie polskich specjalistów, z których wielu odpowiada również za działalność Delphi w regionie Europy Wschodniej. W branży motoryzacyjnej również przez ponad dekadę wiele zmieniło i właściwie cała nasza konkurencja obecna jest w kraju lub regionie.
Polskie fabryki Delphi w znakomitej większości dostarczają swoje wyroby producentom samochodów osobowych do tzw. pierwszej zabudowy. W ciągu ostatnich ośmiu lat łączna sprzedaż krajowych jednostek Delphi zwiększyła się ponad trzydziestokrotnie (z 21 do ponad 820 milionów USD w 2005 r.), odnotowując średnio 20% wzrostu rocznie. Wartość eksportu w ramach sprzedaży w ostatnich latach, to 80%.
Koncern Delphi zainwestował w Polsce ponad 380 milionów USD – nie tylko w produkcję, ale także, jako pierwsza firma z branży motoryzacyjnej, w badania i rozwój. W kraju działa unikalne w naszym regionie Europy Centrum Techniczne, gdzie polscy inżynierowie pracują nad zaawansowanymi technologicznie rozwiązaniami dla światowych producentów samochodów.
W czerwcu 2002 roku Prezydent RP przyznał Delphi Nagrodę Gospodarczą dla Najlepszego Inwestora Zagranicznego, a w kwietniu 2003 r. firma otrzymała godło Inwestor w Kapitał Ludzki. W grudniu 2004 r. firma Delphi w Polsce została nagrodzona przez tygodnik “The Warsaw Voice” Kryształowym Certyfikatem za największą liczbę miejsc pracy utworzonych w sektorze badań i rozwoju, bezpośrednio związaną z rekrutacją do Centrum Technicznego w Krakowie. W 2005 r. zdobyliśmy piąte miejsce w rankingu na najlepszego pracodawcę organizowanym przez Bank Danych o Inżynierach.
Wśród klientów polskich fabryk Delphi są: General Motors (w tym Opel), Volvo (zarówno samochody osobowe, jak i ciężarowe), Fiat (w tym Alfa Romeo), DaimlerChrysler (Mercedes), Volkswagen (w tym Audi i Porsche), Renault, Saab, Ford (w tym Jaguar i Land Rover), Isuzu, PSA Peugeot Citroen, BMW (w tym Mini), Rover i Suzuki.
Dziś branża motoryzacyjna prężnie rozwija się zarówno w Polsce, jak i krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Oznacza to sprowadzanie coraz nowszych technologii oraz rozwój kadr w gospodarce zgodnie ze światowymi kierunkami. W ślady Delphi poszły inne firmy z branży, przekonując się, iż w naszym kraju można nie tylko produkować, ale również z sukcesem projektować światowej jakości systemy.

ITwK: Jak wyglądają długookresowe plany? Czy zakłada się dalsze inwestycje, jeśli tak, to czego one dotyczą?

Branża motoryzacyjna w naszym regionie Europy jest w okresie ciągłego wzrostu. Delphi korzysta z tej dobrej passy i faktu, iż posiadamy konkurencyjną strukturę kosztów i zróżnicowaną bazę klientów. Nieustannie inwestujemy w nowe technologie, a także kwalifikacje swoich pracowników, gdyż to oni są naszym najcenniejszym zasobem. Nasze fabryki wdrażają nowe projekty dla światowych producentów samochodów oraz są w trakcie opracowywania zupełnie nowych rozwiązań, które znajdziemy w samochodach za kilka lat. Nasze inwestycje związane będą właśnie z tymi projektami, natomiast dokładną kwotę przekażemy jak zawsze po ich realizacji.

ITwK: Dziękujemy bardzo za rozmowę i życzymy powodzenia w realizacji projektów :)

Dodaj komentarz